Yandex KG · Bishkek · юнит-экономика на 1 авто

Hongqi H5 на электротяге

Тариф Premier + Business · машина за счёт средств инвестора (без лизинга) · горизонт 48 месяцев. Зарядка по тарифу быстрых станций Бишкека.

Водитель, чистыми

Поток инвестору / мес

после всех расходов и налога

ROI за 4 года

Автомобиль

Hongqi H5 — чёрный, под Premier

Среднеразмерный седан бизнес-класса. Реальные фото и габариты ниже; в расчёте машина берётся в электрической версии.

Длина

4985 мм

Ширина

1865 мм

Высота

1465 мм

Колёсная база

2920 мм

Колея п/з

1615/1607 мм

Багажник

~430 л

Класс

Бизнес-седан

Мест

Чёрный экстерьер и салон Hongqi H5 (бизнес- и базовая отделка). Габариты — по заводскому чертежу 2-го поколения.

Про электроверсию. H5 на фото — бензиновый седан (габариты указаны для него). Электрический «брат» под такси — Hongqi E-QM5: батарея 54–82 кВт·ч, запас хода по NEDC до ~605 км, мотор 140 кВт. Именно его экономику считает калькулятор ниже.

Допущения

Покрутите вводные

Всё пересчитывается вживую. Серым зафиксированы константы модели: комиссия Яндекса 15,46%, комиссия парка 3%, бонус водителю 2%, налог с оборота 4%, ОСАГО 2500/год, админрасходы 10к/мес. КАСКО убрано. Свыше 11 часов на линии включается вторая смена (второй водитель).

Водитель — месяц

на одного водителя за смену — после Яндекса, парка, аренды и зарядки

В час чистыми: · GMV/час · поездок/мес

Инвестор / парк — месяц

доход со всей машины (все смены) с поправкой на утилизацию

Зарядка машины: кВт·ч · пробег км

Накопленный денежный поток инвестора

От −стоимости авто в нулевой месяц до продажи на 48-м. Линия выше нуля = вложения вернулись.

Чувствительность

От чего реально зависит результат

Доходность инвестора за 4 года при разных сценариях (остальные вводные — как на ползунках выше).

Где спрятаны деньги

Вторая смена. Перевод машины с 10 на ~20 часов на линии добавляет к потоку парка десятки тысяч сомов в месяц — машина амортизируется один раз, а зарабатывает почти вдвое. Самый сильный рычаг для инвестора.
Остаточная стоимость. Возврат капитала во многом зависит от продажи авто. Для электрички остаток рискованнее (деградация батареи), 50% через 4 года — оптимистично; стоит фиксировать buy-back заранее и проверять сценарий 30%.
Утилизация парка. Аренда — главный доход. Простой 20% (база 0,8) съедает ~⅕ выручки; быстрая передача между водителями и меньше даунтайма прямо повышают поток.
Зарядка вместо бензина. ~12к/мес против ~40–70к на бензине Business-класса. Именно это держит водителя в хорошем плюсе даже при аренде 3000/день.